Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

Vector

АСН 233115 «Тигр-М» СпН, вид сверху. / ASN 233115 «Tigr-M» SpN, top view.


Москва, 9 мая 2018. Бронированный автомобиль АСН 233115 «Тигр-М» СпН военной полиции возвращается с Красной площади после Парада Победы, вид сверху.

Moscow, May 9, 2018. Military police armored car ASN 233115 "Tiger-M" SpN returns from the Red Square after the Victory Day Parade, top view.
Vector

Бронированный автомобиль "Патруль", вид сверху. / Armored vehicle "Patrol", top view.


Москва, 9 мая 2018. Бронированный автомобиль "Патруль" национальной гвардии возвращается с Красной площади после Парада Победы, вид сверху.

Moscow, May 9, 2018. Armored vehicle "Patrol" of the National Guard returns from the Red Square after the Victory Day parade, top view.
Vector

Бронеавтомобиль КамАЗ-53949, вид сверху. / Armored vehicle KamAZ-53949, top view.


Москва, 9 мая 2018. Бронеавтомобиль КамАЗ-53949 "Тайфун-К" возвращается с Красной площади после Парада Победы, вид сверху.

Moscow, May 9, 2018. Armored vehicle KamAZ-53949 "Typhoon-K" returns from the Red Square after the Victory Day Parade, top view.
Vector

Дороги ЮАР

Начну с того что движение на территории ЮАР левостороннее, именно сей факт сильно влиял на выбор автомобиля, автомобиль должен был обладать автоматической коробкой передач. После раздумий о том что лучше брать, внедорожник или какой-нибудь седан выбор пал на седан Chevrolet Avero так как стоимость аренды внедорожника составляла порядка $1500 на 2 недели с учетом полной страховки, что являлось как минимум для одного члена нашей команды (т.е. меня) дороговато, плюс ко всему внедорожник и жрет больше. Забегая вперед могу сказать, что внедорожник за исключением одного «но» нам и не пригодился бы, но все по порядку.



Прилетев в Йоханнесбург мы, начитавшись страшилок про этот город решили сразу в аэропорту арендовать автомобиль в одной крупной сетевой прокатной конторе и сразу покинуть его выдвинувшись на северо-восток страны. Правда выезд с парковки оказался немного затруднительным, так как аэропорт окружен сетью развязок и попасть в нужный съезд даже при наличии навигатора оказалось делом непростым. Движение было достаточно спокойным и неплотным, по близости от города трасса была сужена для ремонта и по началу мы двигались со скоростью 90км/ч. Немного отъехав от города попадаешь на трассу N2 на которой по знакам ограничение скорости движения составляет 120км/ч по факту же трафик едет с большей скоростью вплоть до 150 км/ч.


В массе своей дороги 1 рядные, но с широкой убранной асфальтированной обочиной. У нас бы точно такая дорога была бы двухрядная.

Неофициальная система общения водителей в плане использования аварийного света схожа, где помигав - говорят спасибо, а вот с дальним светом - подвох, впервые дни видя что нам мигают встречные машины полагали что они хотят предупредить нас о дорожной полиции спрятавшийся неподалеку с радаром в кустах. Но сколько мы не высматривали кусты оных не оказывалось. В последствии выяснилось что белые водители так подмигивают в знак приветствия.



Дороги ремонтируют по-другому нежели у нас. На участке аварийной дороги перекрывается одна из полос на 5 а иногда и 15 километров, оставшаяся полоса повременно с определенным интервалом может использоваться только машинами, движущимися в определенном направлении, и если ваше направлении не совпало с направлением движущихся машин то извините - подождите вашей очереди, при том ждать иногда приходиться до получаса. Затем выйдет темнокожая красавица (обязательно в шляпке с широкими полями, при том у каждой шляпа будет своего фасона) перевернёт знак, и вы увидите вожделенные GO.





Плохих дорог практически нет а те которые можно отнести к плохим очень схожи с обычными российскими.



Грунтовые дороги изредка встречаются, больше всего их как мне показалось было в Крюгер Парке, но они в массе своей регулярно retrack'ченые, т.е. без колеи и легко проезжаются любой легковушкой. Тут то и стоит вспомнить разговор о внедорожнике который изначально планировалось взять именно для поездок по Крюгер Парку. За две недели разъездов мы однажды успели и завязнуть в песке но не где-нибудь в саванне а при попытке доехать до отеля расположенного на берегу индийского океана. Дорога не была нанесена ни на какие карты и собственно вела исключительно к отелю, проехав полпути мы все же закопались в песке и сели всем брюхом, изначально пытались на 40 градусной жаре выкопаться сами но это не закончилось успехом, затем к нам подоспели местные жители которые за скромную плату 10 рандов на рыло всемером вытолкали машину.



Отдельно можно упомянуть дороги Свазиленда, при том что и в ЮАР они вызывали мое восхищение в этой стране они кроме того что ровные еще и положены из мелко-гравийного асфальта который на больших скоростях намного меньше шумит, в итоге складывается полное ощущение полета.